燃气轮机市场容量,燃气涡轮发动机优点点击看看!

涡轮(挤压前燃烧室内产生的高压高速燃气的能量使涡轮带动传动轴进而降低转速)先说燃气涡轮发动机的优点,对比两者，你就明白了:燃气轮机机组主要设备有燃气轮机、汽轮机、发电机，没有锅炉(小容量余热锅炉除外)，但燃气在-,整个机组发电容量包括燃气轮机本身容量和牵引汽轮机容量，所以又称为蒸汽燃气联合循环机组。

这个问题很高端。如果应用在汽车上，会秒杀世界上所有的跑车。简单来说，燃气涡轮发动机主要由三部分组成:1。压缩机(压缩进气，使其气压达到很高的水平)2。燃烧区(燃油喷射和高压空气混合燃烧燃油产生高压，高速气体喷入下一个涡轮区)3。涡轮(挤压前燃烧室内产生的高压高速燃气的能量使涡轮带动传动轴进而降低转速)先说燃气涡轮发动机的优点。体积小，功率大。比重比远高于一般内燃机(比重比=发动机功率与发动机重量之比)，也就是说，在输出功率相同的前提下，涡轮发动机的体积要小得多。先说缺点。很难制造，因为超高温超高速从机械制造和材料科学的角度来说都很难。第二是油耗，关键是怠速的时候要消耗很多燃油。。最关键的因素是涡轮发动机适用于负载稳定的工况(比如飞机)，而不适用于负载波动的工况(汽车启停)，这对涡轮发动机是非常有害的。换句话说，适合稳定的高输出。

对比两者，你就明白了:燃气轮机机组主要设备有燃气轮机、汽轮机、发电机，没有锅炉(小容量余热锅炉除外)，但燃气在-。整个机组发电容量包括燃气轮机本身容量和牵引汽轮机容量，所以又称为蒸汽燃气联合循环机组。天然气发电机组，又称LNG电厂，除了锅炉的燃料由煤、油或煤矸石改为天然气外，其主体设备与一般火电厂相同，也是清洁能源。而燃料燃烧本身并不直接做功发电，仍然是通过加热过热蒸汽来带动汽轮机和发电机做功发电。

燃气-蒸汽联合循环机组的分类如下:按燃气轮机(每百度一级):1100摄氏度为E级，1200摄氏度为F级，1400摄氏度为H级。对于重型燃气轮机特别是用于发电燃气轮机当燃烧室的燃烧温度在1100摄氏度至1500摄氏度之间时，例如，根据输出功率，将其划分为B类燃气轮机输出功率小于或等于100MW；E级燃气轮机的出力在100 MW-200 MW之间，F级燃气轮机的出力在200 MW-300 MW之间，G、H等更高等级的出力在300 MW-400 MW之间。