虽然客舱座位宽度差不多，但是因为大飞机，所以受气流影响小，飞行平稳，比小型公务机快很多,在客流量较小的支线航空，使用小飞机会更加灵活高效,其实小飞机和大飞机的设计和品控的标准是完全一样的,无论是小飞机还是大飞机在安全上，永远不会低，差不多,分析原因可能是当年流行飞机模型,小飞机是会飞的飞机模型，这是合理的解释。
2楼真的可以填。实际国内现有飞机数量，包括租赁和购买，在各类民航干线飞机中，737是527，其中737-800是234，排名第一，其次是空客A320。波音国内，包括合并后的麦道，共有702架，空客共有438架。其他飞机，主要是加拿大的庞巴迪25，德国的飞兆多尼尔29，巴西的EMB 37，意大利的ATR 5，还有一些国内的新一周系列还没有使用。
small 飞机事件发生在上世纪80年代。80年代，连续发生多起儿童目击小飞机的事件。长度不到1米，形状与现代客机相似。喷绿漆的小飞机在80年代频繁出现。那时候孩子经常跟大人说，换来的却是各种否定的回答。直到现在，很多人还能清晰地回忆起小时候看到的那个小/10/呢。分析原因可能是当年流行飞机模型。小飞机是会飞的飞机模型，这是合理的解释。
这种理解本身就是错误的！其实小飞机和大飞机的设计和品控的标准是完全一样的。因此，它们的安全性能是相同的，只是适用的市场不同。在客流量较小的支线航空，使用小飞机会更加灵活高效。反之，如果使用大的飞机则会造成油耗过大，环境污染过大。
4、大 飞机和小 飞机从舒适度和安全性方面有什么区别?无论是小飞机还是大飞机在安全上，永远不会低，差不多。一般来说，小型公务机的飞行高度比较低，飞机本身就比较小，所以更容易受到气流的影响，所以颠簸的概率比较大，和大的飞机不一样。客舱方面，公务机是自己安排的，可能会比航空公司的运营飞机更宽敞舒适。比如很多NBA球队的专机，座位都放大了，前后距离也很长。我没坐过这个小飞机多，但是和国内的云起和320比，虽然很吵，发动机噪音很大，但是机舱增压很好，一点也不比320差。至于747，就不是一个级别的了。虽然客舱座位宽度差不多，但是因为大飞机，所以受气流影响小，飞行平稳，比小型公务机快很多。
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