高铁市场竞争,九城连线航空或被迫停飞郑西高铁逼退

高铁抢航市场九城支线航空可能面临停飞郑西高铁“逼退”郑西航线，郑西航线停飞距离郑西铁路客运专线开通不到50天,据悉，京沪线一直是我国民航收益率较高的航线，而随着复兴号的提速，民航将面临更加激烈的市场竞争未来，在高铁外交的推动下，中国将更多地参与海外项目的建设，从而提高高铁中国的融入度,未来海外对设备的需求相当可观高铁，这将为中铁装备市场提供更好的出口空间。

据悉，京沪线一直是我国民航收益率较高的航线，而随着复兴号的提速，民航将面临更加激烈的市场 竞争

未来，在高铁外交的推动下，中国将更多地参与海外项目的建设，从而提高高铁中国的融入度。近年来，中国开始了“高铁外交”的进程。作为外交政策，中国以高铁针对东南亚、中亚等周边国家和部分欧洲国家，建设以中国为起点的高速铁路网，扩大对周边国家的影响。目前，中国已与50多个国家和地区建立了高速铁路合作关系，合同总额达260亿美元。根据前瞻产业研究院《中国高铁行业深度研究与投资战略规划分析报告》数据显示，未来10年，世界高铁建设速度将加快，新增里程将达1万公里。如果按照每公里3亿元计算成本，海外高铁基建/。未来海外对设备的需求相当可观高铁，这将为中铁装备市场提供更好的出口空间。

高铁抢航市场九城支线航空可能面临停飞郑西高铁“逼退”郑西航线，郑西航线停飞距离郑西铁路客运专线开通不到50天。备受关注的郑西高铁，于今年2月6日正式开通，全程两小时，一等座票价390元，二等座票价240元。无论晴雨，每天都有七对火车准时发出，郑州-Xi安航线全价机票在500元以内，飞行时间仅1小时10分钟左右。如果算上往返机场、候机、登机、等行李的时间，时间成本不会少于三个小时，而且这还是在航班正常的情况下，相比之下，高铁的优势不言而喻。