地铁车辆市场,国内地铁车辆舒适性达标振动冲击性能指标也达标

至于所谓的舒适性，国内车辆舒适性算是达标了，振动冲击性能指标也达到了国际标准,谁愿意花自己的血汗钱去买一辆刚好天天跑在蔡市场和家之间的法拉利，这样不是实惠，而是没必要,目前国内大部分地铁车辆核心部件(VVVF、SIV、BCU)仍由国外分包商制造(,其实车辆本身的成本就决定了国内市场。

其实车辆本身的成本就决定了国内市场。目前国内大部分地铁 车辆核心部件(VVVF、SIV、BCU)仍由国外分包商制造(。完全没有必要从国外进口其他部件，比如车身。毕竟是纳税人的血汗。谁愿意花自己的血汗钱去买一辆刚好天天跑在蔡市场和家之间的法拉利，这样不是实惠，而是没必要。至于所谓的舒适性，国内车辆舒适性算是达标了，振动冲击性能指标也达到了国际标准。

中国大城市交通拥堵日益严重，地面交通已经无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的交通需求。如果得不到有效解决，很可能会引发其他社会问题。因此，投资建设城市轨道交通，发展以轨道交通为骨干的公共交通系统是非常必要的，可以保证城市轨道交通的发展规模与实际需求相匹配，建设节奏与配套能力相适应。城市轨道交通促进了城市轨道交通的规范有序发展

您好，在我国城市轨道交通系统规模化、高速化发展的形势下，如何实现从“城轨强国”向“城轨强国”的转变，推进现代信息技术、物联网、人工智能、大数据等技术在城市轨道交通行业的应用，起着关键作用。作为“智慧城市”的重要组成部分，“智慧。