中国汽车线束市场,中国成为全球电子制造中心成为其中心

该项目总投资6000万元，主要从事汽车线束相关电子产品的研发和生产，主要客户包括一汽大众、一汽丰田、长城等知名汽车品牌,汽车线束入门门槛不高，所以厂家很多,全球电子制造服务商也在向中国迁移市场，中国正在成为全球电子制造中心,长春一汽福盛利尔汽车线束项目位于西青开发区,但是汽车线束的质量不好控制。

测试标准分析目前的-1 线束标准主要是QC/t 29106汽车低压电源线束技术条件和企业标准。测试项目如下:资料可以在网上查到。

汽车线束入门门槛不高，所以厂家很多。但是汽车 线束的质量不好控制。如果供应商做的不好，很可能出现质量故障，主要在汽车很多插件的地方。如果配合不好，容易松动、进水、积灰，导致接触不良。这种失败还是比较好的。德尔福派克，李尔，电装都是国际厂商，好找就找，价格也比较高。但如果主机厂有更好的控制，比如指定插电供应商，也有可能使用不知名的小厂。

连接器发展前景3G通信网络的加速建设，三网融合的加速，汽车消费者补贴等政府措施都预示着在未来几年，我国连接器市场具有很大的发展前景。全球电子制造服务商也在向中国迁移市场，中国正在成为全球电子制造中心。作为电子元器件消费大国，尽管受到2009年金融危机的影响，连接器的销量却在稳步增长。据相关人士透露，预计2010年，我国连接器市场的规模将达到515亿人民币。

长春一汽福盛利尔汽车 线束项目位于西青开发区。该项目由世界500强企业汽车零部件行业世界30强企业——美国李尔公司和中国一汽集团旗下核心零部件制造商一汽傅生集团共同投资建设，该项目总投资6000万元，主要从事汽车 线束相关电子产品的研发和生产，主要客户包括一汽大众、一汽丰田、长城等知名汽车品牌。项目投产后，预计年产值可达3亿元。