车载终端市场规模,数据:全球终端年共销售汽车34.9万辆

数据显示，2021终端年共销售客车34.9万辆，其中大型客车3.84万辆，中型客车3.5万辆，轻型客车17.85万辆，特种客车9.72万辆,然而，随着时间的推移和出行工具的多样化，市场公交车的需求逐年萎缩,同时，在残酷的市场环境下，客车行业向头部聚集的马太效应远远强于乘用车行业,所以，就会有市场未来，汽车需要技术支持,近两年汽车服务市场整体表现较差,公交车后会有市场。

公交车后会有市场。相信很多人都有乘坐大巴出行的经历，大巴曾经是城际出行和旅游的首选。然而，随着时间的推移和出行工具的多样化，市场公交车的需求逐年萎缩。数据显示，2021终端年共销售客车34.9万辆，其中大型客车3.84万辆，中型客车3.5万辆，轻型客车17.85万辆，特种客车9.72万辆。除轻型客车外，其他类型客车销量同比均下降10%以上，行业处于低谷。自2014年60.69万辆的销售高峰以来，客车市场的销量已经连续7年下滑。相比之前的高峰，现在的公交车销量下降了将近一半，用“市场严冬”来形容也不过分。同时，在残酷的市场环境下，客车行业向头部聚集的马太效应远远强于乘用车行业。例如，宇通客车(41828辆)、厦门金龙(50699辆)、中通客车(10048辆)占2021年前三家企业市场股的近三分之一。所以，就会有市场

未来，汽车需要技术支持。没有技术支持，想法再好也是白搭。就像新能源汽车，电池的能量密度没有可行的技术支撑，零排放也不行，满足不了生活的需求。实际上，有人说需要电动汽车来减少对石油的依赖。真是无知。油耗70%是柴油，而汽油只有30%。比较富裕，电动车勉强有资格替代汽油。更别说替代柴油车了。汽车作为一种交通工具，几乎是最理想的类型，操控简单，速度理想，驾驶室温暖或凉爽，能提供通勤效率和体验的汽车。几乎每个人都期望使用车辆。但是，由于汽车的制造成本总是很高，所以汽车的价格仍然很高。根据曹对消费能力的分析，现阶段只有2亿人拥有汽车的消费能力。

近两年汽车服务市场整体表现较差。2019年前三季度，十家汽车服务企业规模收入同比下降6.8%，净利润同比下降55.5%，汽车售后服务成为消费者投诉的焦点。汽车质量网数据显示，2018年汽车消费者投诉的十大服务问题中，引发消费者投诉的主要问题仍然集中在售后环节。