2015汽车市场的现状,中国汽车行业市场现状

近三年来，中国汽车-2/产销快速发展，市场环境的剧变使中国汽车行业面临重组整合的压力，企业利润不断下滑,这就迫使汽车企业不断适应市场的变化，寻求新的利润增长点，从而实现快速发展,目前国际汽车行业规模经济的通用标准是汽车年产量100万辆以上，汽车总产量150万辆以上,中国汽车-2现状中国汽车工业始于1953年，经过50年的发展，现已成为汽车大生产商。

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future 汽车的发展一定是产业多元化和模块专业化，也就是跨界和专注，像新能源汽车。之前做得好的车企，在新能源领域不一定能做好。原来的4S店模式百花齐放，现在有6S店更适合发展，而不是只有2S。相反，每个领域模块应该更加专注，提供更好的服务。

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近三年来，中国汽车-2/产销快速发展，市场环境的剧变使中国汽车行业面临重组整合的压力，企业利润不断下滑。这就迫使汽车企业不断适应市场的变化，寻求新的利润增长点，从而实现快速发展。对于中国的汽车生产企业来说，现实可行的办法是适应市场需求的变化，提高服务水平，建立自主品牌，选择合适的销售模式，在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。中国汽车-2现状中国汽车工业始于1953年，经过50年的发展，现已成为汽车大生产商。2003 汽车，产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长35.2%和34.2%。这是国内汽车行业连续第二年实现高速增长，但大不代表强，发达国家。汽车工业要成为中国的支柱产业任重道远。

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1。追求规模经济。目前国际汽车行业规模经济的通用标准是汽车年产量100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家来说，这个标准是每年生产40万辆以上的汽车。这一年，奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马在维克斯集团下争夺劳斯莱斯，都说明了对规模经济的追求和对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主要方向。2.全方位生产，以汽车为主导产品。a公司汽车追求规模经济的结果是想生产各种车型，包括客车、货车、轿车、拖拉机、越野车，但轿车是其主导产品。

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future 汽车的发展一定是行业多元化和模块专业化，也就是跨界和专注，像新能源汽车。之前做得好的车企，在新能源领域不一定能做好。原来的4S店模式百花齐放，现在有6S店更适合发展，而不是只有2S。相反，每个领域模块应该更加专注，提供更好的服务。

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