因为我国很多城市人口比较多，城市的公共交通系统还有待发展，所以市场份额的企业在自行车共享方面的竞争还会持续一段时间，与市场占用率的竞争不会持续很久,考虑到市民自行车需要定点取还车，有时取车时找不到车，还车时停车桩已满，这与自行车共享培养的“按需停车”习惯难免不符,目前首要目标是各自市场份额,例如自行车中的山地车和城市自行车、男子自行车和女子自行车构成了竞争对手的产品形式。
随着市场机制的不断完善和新业态的不断发展，自行车共享随处可见；此外，公交、地铁等交通网络越来越完善，接驳工具越来越丰富，人们的出行需求被极大分流。考虑到市民自行车需要定点取还车，有时取车时找不到车，还车时停车桩已满，这与自行车共享培养的“按需停车”习惯难免不符。而且大众自行车本身也面临着“成本高、效率低、发展不可持续”的困境
竞争者的类型包括:期望的竞争者期望的竞争者是指提供不同产品以满足不同需求的竞争者。举个例子，如果一个消费者要选择一个一万元的消费品，他可能会面临以下选择:自行车，摩托车，滑板车，出行等。这时自行车、摩托车、代步车、出行之间存在竞争关系，成为意愿竞争者。普通竞争者普通竞争者是指提供不同产品以满足相同需求的竞争者。比如面包车，轿车，摩托车，自行车都是交通工具，在满足需求上是一样的。他们是普通的竞争对手。产品形式竞争对手产品形式竞争对手是指生产不同规格、型号、款式的同类产品的竞争对手。例如自行车中的山地车和城市自行车、男子自行车和女子自行车构成了竞争对手的产品形式。品牌竞争对手品牌竞争对手是指生产相同规格、型号、款式，但品牌不同的竞争对手。以自行车为例，捷安特、美利达、特里克、阿米格尼、迪卡侬的产品互为品牌竞争对手。
bike-sharing市场终端消费者之所以在激烈的竞争中受益，是因为创业型公司的首要目标是抢占一个新的行业市场。自行车共享公司也不例外。目前首要目标是各自市场份额。所以单车共享的企业从一开始就在争夺市场 份额这一块相当激烈。因为我国很多城市人口比较多，城市的公共交通系统还有待发展，所以市场 份额的企业在自行车共享方面的竞争还会持续一段时间，与市场占用率的竞争不会持续很久。毕竟按照现在的竞争节奏，很快，自行车共享的市场就会饱和。届时企业将围绕市场股展开竞争。毕竟，自行车共享企业尚未找到具体的盈利模式。就目前的情况来看，几乎所有共享公司的发展模式都是以流行的烧钱为主。消费者的选择很简单。随着企业不断更新吸引消费者的技术和各种营销活动，争夺客户对自行车共享的使用、外观和便利性。在激烈的市场竞争中，消费者终于可以受益。
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